VETUS intrekbare 12V Boegschroef 55kgf | STE5512D

VETUS intrekbare 12V Boegschroef 55kgf | STE5512D

• U wilt een boegschroef, maar de diepgang van uw scheepsromp is te beperkt voor een boegschroeftunnel?
• Dan is de intrekbare boegschroef van VETUS de oplossing!
• Voor een goede werking van de boegschroef moeten de schroef en de tunnel waarin deze is geplaatst, zich voldoende ver onder de waterlijn bevinden.
• Als dit niet het geval is zal de boegschroef aan de zuigzijde van het schip een draaikolk creëren aan het wateroppervlak, en een mengsel van lucht en water verplaatsen, in plaats van alleen water, met uiteindelijk een sterk verminderde stuwkracht.
• De bovenzijde van de tunnelbuis moet zich tenminste de helft van de tunnelbuisdiameter (schroefdiameter) onder de waterlijn bevinden.
• Bijvoorbeeld bij een tunnelbuis van 300 mm moet de bovenzijde van de tunnelbuis zich tenminste 150 mm onder de waterlijn bevinden.
• Dit geldt zowel voor boegschroeven als voor hekschroeven.
• Bovendien moet een boegschroef zo ver mogelijk naar voren als de waterlijn en het onderwaterschip het toelaat, en een hekschroef zo ver mogelijk naar achteren worden geplaatst.
• In beide gevallen om het maximale draai-effect te creëren wanneer de boegschroef of hekschroef wordt gebruikt.

De intrekbare VETUS boegschroef heeft enkele grote voordelen

• De mogelijkheid om een ondiep stekende reddingsboot alsmede een zeilboot met overhangende voorsteven en een overhangend achterschip met boeg en/of hekschroeven uit te rusten.
• Geconstrueerd rond een beproefde standaard VETUS DC-boegschroef.
• Een eenvoudig en stevig draaimechanisme, met een minimum aan bewegende delen. De boegschroef draait op een permanent gesmeerd en degelijk lager.
• De schroef draait in een korte tunnel, waardoor er een gerichte waterstroom is en de energieverliezen minimaal zijn.
• Het deel van de romp dat als luik fungeert is rechtstreeks aan de tunnelbuis bevestigd, zodat er geen extra of ingewikkeld mechanisme nodig is om deze te openen of te sluiten - hij zwaait in en uit met de boegschroef.
• Wanneer de boegschroef is ingeklapt en het luik is gesloten, veroorzaakt de intrekbare boegschroef minder weerstand dan een standaardtunnel, wat van groot belang kan zijn bij een zeilboot.
• In het basispakket zijn een polyesterbehuizing en elektronisch bedieningsmechanisme (met uitzondering van het bedieningspaneel en de kabels) inbegrepen.
• De boegschroeven klappen automatisch uit en weer in, als het bedieningspaneel wordt in- of uitgeschakeld zodat hier geen afzonderlijke bediening voor nodig is.
• Hij zal ook automatisch worden ingeklapt als de boegschroef gedurende vijftien minuten niet is gebruikt.
• Elektronische detectie beschermt de actuator van het zwenkmechanisme tegen schade in geval van overbelasting of vastlopen.
• Er is een vertraging van anderhalve seconde wanneer de stuwrichting wordt gewijzigd om schokbelastingen op tandwielen, aandrijfmechanisme en het zwenkmechanisme te voorkomen.
• De boeg- en/of hekschroef en hun bedieningspanelen zijn verbonden door datakabels, voor de data-overdracht (digitaal) wordt het V-CAN (VETUS CANbus) protocol gebruikt.
• Dit V-CAN protocol is ook bestemd voor toekomstige integratie van elektronische systemen en informatiedisplays welke door het gehele schip gebruikt kunnen worden.
• VETUS adviseert met klem het toepassen van originele V-CAN-verbindingskabels om een optimale verbinding tussen de bedieningspanelen en de boegschroef te verzekeren.

Specificaties STE5512D

• Stuwkracht 12/24 VDC (kgf): 55
• Vermogen (kw-pk): 3 - 4
• Gelijkstroommotor: 12V
• Geschikt voor bootlengte (ft - m): 26'-39'/8-12
• Tunneldiameter mm - inch: 150 -5,9"
• Gewicht excl. tunnel (kg): 26
• Spanning V DC: 12
• Accu hoofdschakelaar (model BATSW / type BPMAIN): 250/12
• Hoofdstroomzekering: 250
• Installatiemethode: Mould-in
• CCA-waarde accu (min / max): 625 / 1250